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南京整治超限超载:有车主被查后纠集人抬走执法车

时间:2020-06-01 21:01:22 作者:作者(可自定义) 来源:[db:来源] 浏览:

每一条公路在建造时,都会有相应的载重能力和使用年限的预估。如果长期有超限超载的大型货车经过,就容易造成路面的损坏,减少使用年限,增大道路修复支出。

据南京市交通局公路处相关负责人介绍,一条设计使用15年的公路,如果行驶车辆超限100%,那么这条公路实际可使用的时间就变成了原来的10%,仅1.5至2年。

2016年8月,交通运输部等多个部门共同发布相关工作部署意见,向超载车辆开刀。意见颁布实施后,南京市交通部门和公安交管部门在全市开展路面联合治超执法工作。

澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者从南京市交通局获悉,截至目前,南京共查处超限超载违法车辆1210辆,公安交管部门累计罚款126万余元、扣分3057分。

同时,加强高速公路收费站入口检查力度,坚决制止“双排车”,即上下两层均双排装载的运输车驶入高速公路,对拒不听从劝返的,依法处罚并强制卸载。

南京市交通局公路处相关负责人表示,目前,治超工作也存在着诸多问题。部分企业追逐利益,治超靠路面执法很难根治,需要从源头遏制,这就需要多部门通力协作。

比如,由于目前超限货物的卸驳载数量琐碎,利润微薄,专业公司不愿介入驻点,许多时候靠路政协调养护机械进行。而且,公路超限运输许多是碎石、建筑废渣等材料,价值并不高,车主把货物卸载之后就随意丢弃,任其堆放在超限点保管,最后还需要路政花经费将其处理掉。

除此之外,部分运输从业人员存在抗拒情绪,执法环境恶劣。

比如,2016年,在宁马站综合处理中心,路政人员查获一辆超限90吨的重型货车后,车主拒不配合,纠集社会闲散人员8人,分乘两辆小客车冲撞执法人员。他们还将执法车辆强行抬至一边,抢走了超限车辆,一名路政人员被打伤。

下一步,针对躲避检查的绕逃行为,治超工作将扩大查处覆盖面。同时,将加大与公安交管部门及其他相关部门的协作,建立完善治超长效机制。


1007 每一条公路在建造时,都会有相应的载重能力和使用年限的预估。如果长期有超限超载的大型货车经过,就容易造成路面的损坏,减少使用年限,增大道路修复支出。据南京市交通局

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